Inleiding
Het vigerende Gemeentelijke Verkeer- en Vervoersplan (GVVP) van de gemeente Medemblik is gedateerd en aan vernieuwing toe, de gemeente heeft behoefte aan een integrale beschouwing van de huidige, gewenste en toekomstige verkeersstromen.
Draagvlak
De volgende communicatie-acties zijn in het proces uitgevoerd :
Huidige situatie
In deze paragraaf beschrijven we de huidige situatie per modaliteit (verkeer) en de algemene verkeersveiligheid. Bij de huidige situatie kijken we naar de huidige netwerken voor voetgangers, fietsers, OV en gemotoriseerd verkeer.
Verkeer
In dit hoofdstuk wordt onderscheid gemaakt in gemotoriseerd verkeer, fietsverkeer, en openbaar vervoer.
Voetgangers
In de huidige situatie is er geen specifiek netwerk voor voetgangers voorzien. Voetgangers moeten overal kunnen komen en daarvoor voldoende voorzieningen hebben. Als voetganger kun je bijna overal lopen.
Fietsnetwerk
Fietsers hebben in de gemeente Medemblik keuze uit een netwerk waar zij kunnen fietsen. Dit netwerk bestaat uit afzonderlijke fietspaden, fietsstroken op de rijbaan of een gedeelde rijbaan met gemotoriseerd verkeer, op zogenaamde erftoegangswegen.
Openbaar vervoer
De gemeente Medemblik wordt ontsloten door verschillende buslijnen; 132, 134, 135, 136, 139, 232, 415 438, 636, 650 en 655:
Gemotoriseerd verkeer
Voor het gemotoriseerd verkeer zijn er wegen, die onderverdeeld zijn in de aanduidingen: erftoegangsweg, gebiedsontsluitingsweg en stroomweg. Een erftoegangsweg is een weg waar verkeer gemengd wordt en waar huis- en bedrijfsaansluitingen op zijn.
Verkeersveiligheid
Bij verkeersveiligheidsbeleid wordt er een verschuiving zichtbaar van beleid op basis van ongevalscijfers (reactief) naar een risicogestuurd verkeersveiligheidsbeleid (proactief).
Trends en ontwikkelingen in relatie tot verkeer
Er ligt een uitdaging voor de mobiliteit in de gemeente Medemblik. Het GVVP biedt een kijk op de toekomstige situatie en geeft hiervoor kaders. Tegelijkertijd weet niemand hoe de toekomst eruit gaat zien.